Andon tähendab signaali, mis näitab, et tootmises on probleem, millega tuleb kohe tegeleda. Vanasti oli see nöör või valgusfoor. Täna töötab sama mõte ekraanide, tahvelarvutite ja telefonide kaudu.
Tee AI-ga kokkuvõte
Masin jääb seisma, tuleb välja kvaliteediprobleem või operaator vajab abi. Halvim aeg sellest teada saada on pärast vahetust, kui märkmed on poolikud ja tellimus juba hiljaks jäänud.
Segase vanusega masinapargis ei pea andon tähendama uut riistvara igale masinale. Praktiline tänapäevane variant on lihtne: telefon, töölaud ja operaatori ekraan ongi andon süsteem.
Mida andon tähendab
Mõte pärineb Toyota tootmissüsteemist, kus andon toetab jidokat: tootmine peatatakse siis, kui probleem ilmneb. Operaator saab probleemile tähelepanu juhtida, selle asemel et lasta praagil või seisakul vaikselt liinist läbi liikuda.
Andoni signaal võib näidata seisma jäänud masinat, puuduvat materjali, kvaliteedikahtlust, hoolduse vajadust või seisakuteadet telefonis. Eesmärk on parandamine, mitte järelevalve. Hea süsteem laseb tootmisel, hooldusel ja tööjuhil näha sama probleemi samal ajal ning tegeleda põhjusega, mitte vaielda hiljem selle üle, mis juhtus.
Klassikaline andon
Andoni nöör
Nöör on klassikaline liini peatamise signaal. Kui operaator näeb kvaliteediprobleemi, ohtu, ummistust või puuduvat detaili, tõmbab ta nöörist või vajutab nuppu.
Signaal peab tähendama „siin on abi vaja“. See ei tohi kunagi tähendada „keegi tegi vea“.
Hea nööriprotsess käib nelja sammuga. Operaator annab märku ja liin peatub või aeglustub, enne kui praaki juurde tuleb. Tööjuht või tehnik tuleb kiiresti kohale. Probleem võetakse kontrolli alla: kontrollitakse juba tehtud tükke, kõrvaldatakse ummistus või vahetatakse materjal. Ja tootmine käivitub uuesti nii, et põhjus on kirja pandud, et korduvaid juhtumeid saaks hiljem vaadata.
Valgusfoorid
Tuled näitavad masina või liini olekut üle terve tsehhi. Tööjuht peaks saama pilgu tõsta ja kohe teada, kus tähelepanu vajatakse.
Tavaline tulp kasutab kolme värvi: roheline tähendab, et töö käib normaalselt, kollane, et on vaja abi või on väike katkestus, ja punane, et liin seisab või on midagi tõsist. Valgusfoorid sobivad endiselt hästi masinatele ja pakkeliinidele, eriti seal, kus müra tõttu ei saa infot suuliselt edasi anda.
Kõige olulisem on siin järjepidevus. Kui kollane tähendab ühel liinil materjali puudust ja teisel kvaliteedipeatust, lakkab meeskond signaali usaldamast.
Andon tabloo
Tabloo näitab laiemale meeskonnale, mis liinil, rakus või osakonnas toimub. Ühe masina oleku asemel annab see kõigile sama pildi tootmisest.
Kasulik tabloo näitab viit asja: praegune olek ehk milline liin töötab, ootab või seisab; plaan ja tegelik, ehk kas vahetus on graafikus; seisakute põhjused, mitte ainult kaotatud minutid; kvaliteedi signaalid nagu praak ja ootel kontrollid; ja selle, kes probleemiga juba tegeleb.
Tabloo töötab nagu ühine tulemustabel. Operaator, tööjuht, hooldus ja juhtkond näevad samu fakte, selle asemel et infot mälu, paberi ja vahetuse lõpu aruande kaudu edasi anda.
Kaasaegne andon: signaal jõuab sinna, kus inimene on
Klassikalised vahendid on lihtsad ja töötavad, aga neil on üks piirang: nad eeldavad, et keegi vaatab. Öises vahetuses või hajali tsehhis ei vaata.
Kaasaegne andon lisab kanalid, mis inimeseni ise jõuavad. Teade telefoni, kui masin on seisnud kauem kui kokku lepitud piir. E-kiri hooldusele, kui sama rike kordub. Ekraan seinal, mis näitab tervet liini korraga. Sama sündmus, mitu väljundit.
Piiri seadmine on siin oluline ja masinapõhine. Kiirel pakkeliinil võib kahest minutist juba piisata, aeglasemal töökeskusel käib sama reegel mööda. Ja kui esimene inimene kokku lepitud aja jooksul ei reageeri, peab teade liikuma edasi.
GlobalReaderis kannavad seda Operator koos teavituste ja Call for Help funktsiooniga: operaator saab abi küsida masina juurest ja tehnik või tööjuht saab signaali kohe, mitte vahetuse lõpus.
Andon vanadel masinatel
Andon ei nõua uut masinat. Kui masina olekut juba loetakse, on andon sisuliselt teavituse seadistus, mitte eraldi riistvaraprojekt.
Signaali saab lugeda mitmest kohast: PLC väljundist, mootori voolutarbest, vibratsioonist või lihtsast digitaalsignaalist. Seesama ühendus, mis toidab seisakute jälgimist, toidab ka andoni, sest mõlemad algavad samast asjast: masin muutis olekut.
Segase vanusega tehas: iga masin oma võimaluste järgi
Segase masinapargi puhul ei pea kõiki seadmeid ühtemoodi kohtlema. Uuematelt masinatelt võetakse signaal sealt, kus see juba olemas on. Vanematele lisatakse andur või kasutatakse olemasolevat märgutuld, et tööaeg ja peatused kirja saada. Käsitsi tehtavate tööde juures saab operaator abikutse või põhjuse saata tahvlilt või telefonilt. Ja ühine töölaud paneb need signaalid kokku, nii et tööjuht näeb ühte pilti terve liini kohta.
Esimene siht on peaaegu alati nähtavus. Kui meeskond näeb tööaega, peatusi ja olekut reaalajas, seob andon end edasi ise: seisakupõhjustega, hoolduse reageerimisega ja OEE töölauaga.
Miks andon annab operaatorile hääle
Operaator teab niikuinii, milline masin kõhkleb, milline töö tekitab segadust ja milline väike katkestus ei jõua kunagi vahetuse aruandesse. Andon annab sellele teadmisele tee.
Selge luba. Operaator saab probleemi tõstatada ilma, et peaks ootama, millal juht ise märkab.
Kiirem abi. Hooldus, tööjuht või kvaliteet jõuab kohale siis, kui asi on veel värske ja kontrollitav.
Vähem süüdistamist. Signaal suunab tähelepanu protsessile, mitte sellele, kes juhtus lähedal seisma.
Parem vahetuse üleandmine. Järgmine vahetus näeb, mis juhtus, selle asemel et lugu mälu järgi kokku panna.
Just sellepärast loeb operaatori liides. Lihtsad küsimused, emakeel ja selged põhjuskoodid muudavad tsehhi kogemuse andmeteks, mida tehas päriselt kasutada saab.
Signaalist algpõhjuseni
Andon üksi ei paranda midagi. Ta lühendab aega probleemi ja reageerimise vahel, mis on palju, aga mitte kõik.
Väärtus kahekordistub siis, kui iga signaal jätab maha kirje: mis juhtus, kui kaua kestis, kes reageeris ja kui kiiresti. Sealt tekib kaks asja, mida nöör üksi ei anna. Esiteks seisakute analüüs, kus põhjused järjestatakse kaotatud aja järgi. Teiseks reageerimisaeg ise, mis on omaette mõõdik: kui teade läks välja kell 10.12 ja tehnik jõudis kohale 10.41, on seal kakskümmend üheksa minutit, mille kohta saab küsida, miks.
Mõlemad jõuavad lõpuks saadavusse ja sealt OEE-sse, sest iga minut kiiremat reageerimist on minut tootmisaega.
Kui tahad näha, kuidas andon sinu masinapargis välja näeks, võta ühendust.
Korduma kippuvad küsimused andoni kohta
Mis on andon süsteem?
Andon on visuaalne või digitaalne signaal, mis näitab, et tootmises vajab midagi tähelepanu: masin seisab, materjal on otsas, kvaliteet kahtlane või operaator vajab abi. Mõte pärineb Toyota tootmissüsteemist.
Mis vahe on andonil ja andon tablool?
Andon on kogu signaalisüsteem. Tabloo on üks selle osa: ühine ekraan, mis näitab liini või osakonna seisu kõigile korraga. Nöör, valgusfoor ja telefoniteade on sama süsteemi teised osad.
Kas valgusfoore on ikka vaja?
Kohapealse signaali jaoks on need endiselt head, eriti mürarikkas tsehhis, kus rääkides ei saa infot edasi anda. Aga need ei pea olema ainus kanal. Sama sündmus võib korraga minna ka tööjuhi telefoni.
Mis maksab andoni lisamine olemasolevatele masinatele?
Kõige odavam viis on kasutada signaali, mis masinal juba olemas on. Kui masina olek loetakse niikuinii, on andon sisuliselt teavituse seadistus, mitte uus riistvara igale masinale.
Mis vahe on andonil ja seisakute jälgimisel?
Andon on kutse: midagi juhtus, tule kohale. Seisakute jälgimine on kirje: mis juhtus, kui kaua kestis ja miks. Neid on mõtet koos kasutada, sest kutsest üksi ei jää maha ajalugu, millest mustrit otsida.